Συμφωνώ απόλυτα με όσα αναφέρεις. Και με βρίσκουν εντελώς σύμφωνο με το πνεύμα του νόμου, αντίθετο όμως ως προς τη διατύπωσή του. Απλώς Θα κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου και θα αναφέρω τα εξής:
1) Σαφώς και μία εγκύκλιος δεν υποκαθιστά το νόμο. Απλώς τον ερμηνεύει και πιθανόν τον διορθώνει. Εξάλλου ως μηχανικοί έχουμε μάθει τόσα χρόνια να σεβόμαστε και να τηρούμε τις εγκυκλίους. Το ίδιο και οι διάφορες υπηρεσίες πολεοδομίες κλπ. Επομένως μέχρι να αναθεωρηθεί-διορθωθεί μία εγκύκλιος την αποδεχόμαστε. Βέβαια από νομικής απόψεως σε μία δικαστική αντιπαράθεση ο συνήγορος του νόμου το πιθανότερο να δικαιωθεί. Έχεις αναρωτηθεί όμως ποτέ πόσες εγκυκλίους έχουμε εφαρμόσει κατά καιρούς που αντιτίθενται με τους νόμους;
2) Έστω όμως ότι τελικά δεν επιτρέπονται αποθήκες. Τι πιο εύκολο να βαπτίσουμε ένα τέτοιο χώρο ως χώρο στάθμευσης -γκαράζ και εμείς στην πραγματικότητα να τον χρησιμοποιούμε ως αποθήκη. Τυχόν θα επωφεληθούμε και από μία τοπική διεύρυνση του εδάφους για πρόσβαση εφόσον το επιθυμούμε. Μία μόνο συμβολαιογραφική πράξη δέσμευσης του χώρου είναι το μόνο που θα επιβαρυνθούμε. Οι φόρος με τα σημερινά δεδομένα θα είναι ο ίδιος. Μήπως υπάρχει περιορισμός αριθμού θέσεων στάθμευσης. ΟΧΙ. Μήπως οι διαστάσεις ενός τέτοιου χώρου. ΟΧΙ. Υπάρχει μήπως διαχωρισμός θέσης στάθμευσης αυτ/των και μοτ/των. Δε νομίζω. Έτσι για να έχουμε και τη δυνατότητα να κατασκευάσουμε μικρή είσοδο για τη στάθμευση μόνο μοτ/των. 'Η μήπως στις χώρους αυτούς δεν επιτρέπεται να αποθηκεύσουμε.
Όσο τελικά δεν αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού της δόμησης και οι έννοιες που τη συνοδεύουν τέτοια και άλλα ευτράπελα θα γίνονται.
Αυτές είναι οι απόψεις μου και όπως πάντα είναι υπό κρίση.